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北海道旅客鉄道(JR北海道)の島田修社長は26日、2016年3月に新函館北斗―新青森間で開業する北海道新幹線について「最低でも1日当たり(往復で)5000人程度に利用してもらえるように努める」と話した。
定員731人で1日13往復、延べ1万9006席に対し乗車率は26%となる。他の新幹線の実績に比べ極めて低い想定で、利用促進策が急務となりそうだ。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26I1C_W5A121C1TJC000/


2:
2015/11/26(木) 20:48:43.82
札幌まで繋がらないことにはどうにもならんよな

9:
2015/11/26(木) 20:53:49.18
>>2
LCCに比べてバカ高い運賃だから
札幌まで延伸しても乗る人は増えない

47:
2015/11/26(木) 21:40:40.92
>>2
>>9
青函トンネルの維持管理費が反映されるのか

5:
2015/11/26(木) 20:52:00.76
これで在来線廃止じゃ堪らんな

10:
2015/11/26(木) 20:54:49.92
予約無しで移動出来るとかアピールしないとなw

11:
2015/11/26(木) 20:55:52.71
建設決定前の売り込み文句は何だったっけ?
建設決定前の収支見通しを今また出せる?

12:
2015/11/26(木) 20:56:10.76
>>1

大体、本州から北海道へ、北海道から本州へって

長距離ならみんな飛行機だし、平時はそんな程度だと思うよん。

そもそも北海道まで新幹線が必要かという最初の疑問に戻るわけやねw

29:
2015/11/26(木) 21:18:05.13
>>12
絶対不要
近いうちにこれは大変な問題になるぞ

13:
2015/11/26(木) 20:56:52.53
北海道で急ぐ必要なんか有るか?

14:
2015/11/26(木) 20:58:05.19
ならばもっと運賃やすくしろや
空気輸送しても仕方ないだろ

17:
2015/11/26(木) 21:02:04.85
飛行機より高くて 時間もかかるから 年末年始やお盆程度しか需要無いな


19:
2015/11/26(木) 21:04:33.33
悪天候に強いのが新幹線の強みだわな、
JR北海道管轄というのがネックだけど。

20:
2015/11/26(木) 21:05:26.83
【悲報】北海道新幹線、走らせると年間50億の赤字…JR北海道試算
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1448196051/



(ノ∀`)アチャー

21:
2015/11/26(木) 21:07:04.71
乗車率上げるのなんて編成短くすれば簡単

24:
2015/11/26(木) 21:11:57.19
札幌まで繋げたところで新幹線で東京から博多に行くようなもんだからな
昔一回乗った事あるけど5時間は流石に退屈過ぎたよ
今はLCCあるし需要無いね

東京~博多間はまだ大阪からの接続って事になるけど
仙台や東北から北海道に行く需要がどれだけあるのかと
その逆はもっと無いだろうしな

26:
2015/11/26(木) 21:14:19.49
そんなところだろう
東京から仙台までの客が多くて、東京~新函館北斗の指定が取りにくい
ということが起こるから

現状のはやぶさでも、仙台で半分の客が降りて、盛岡で残りの半分が降りて
八戸~新青森の乗車率は30%以下になっているだろう



北陸新幹線も同じで、高崎や長野までの客が多くて週末を中心に
東京~金沢間の指定が取りにくくなっているが、
JR西日本管内の乗車率は50%に満たない

27:
2015/11/26(木) 21:14:51.50
>北陸新幹線は、10月末までの高崎―軽井沢間の上下線の乗車率が62%。
>九州新幹線の14年度の乗車率は博多―熊本間が同47%、熊本―鹿児島中央間が同34%だった。

北陸新幹線は開業初年度効果があるとはいえ、乗車率高いな。
やっぱり大都市の客をいかに拾ってくるかにかかってるな。

北陸新幹線の西側は大阪、京都、そして名古屋の客をきちんと拾ってくだされよ。

45:
2015/11/26(木) 21:39:30.81
>>27
>高崎―軽井沢間の上下線の乗車率が62%
これはまだ38%乗れるということではなく、上限に近い数字

高崎~東京間だけを利用する乗客がいるのと、既に一部の曜日、時間帯で満席になっていて
これ以上指定席を売れない状況になっている

東海道新幹線の乗車率も平均すると60%前後だからね

28:
2015/11/26(木) 21:16:50.07
新青森以遠は、3両編成程度で無問題。

61:
2015/11/26(木) 22:00:13.53
>>28

一両で、ワンマン運転。

33:
2015/11/26(木) 21:24:31.34
さすが民間企業だな
これが公営だったらちょっと厳しい程度の数字を出して取り繕うだろう

41:
2015/11/26(木) 21:30:44.72
360キロ運転になれば東京-札幌も4時間切って飛行機と5分になるけどな
青函トンネルの問題と線路使用料の問題さえ片付けば

46:
2015/11/26(木) 21:39:44.28
函館なんかに用はないないし、札幌まで繋がっても、そこまで新幹線なんかで行くことはない。
コスト的にも時間的にも飛行機が圧倒的に有利。

48:
2015/11/26(木) 21:42:17.14
平成26年7月1日
(新幹線推進室参事)
平成15年度に北海道経済連合会が公表した「開業による経済効果調査」によりますと、
新幹線の利用者は1日当たり約9,500人、年間で約350万人と見込まれており、
その経済経済効果は道内だけで年間約120億円と推計されているところでございます。
http://www.t-tooru.com/wp/wp-content/uploads/2014/07/26teirei2_yosan_bushinsa20140701.pdf


1年で半減かよ
水増しにも程があるわ

49:
2015/11/26(木) 21:43:18.21
白鳥だってガラガラだし

60:
2015/11/26(木) 21:59:18.89
ムネオが
「函館までは了解できるが、それ以上は必要ない。
その金で北海道内の高速道路を充実させろ
そのほうが北海道のためになる。」
てなこと言ってたな。
無理やり足寄まで高速道路つなげたクソ政治屋だけど、
道民の俺もこれは賛成。

富山出身のはるみ知事には判らんだろーな

64:
2015/11/26(木) 22:04:15.31
中国人しかないね
全力で中国人へ営業かければいい
日本人は旅行する余裕資金を持ってる人が少ない

70:
2015/11/26(木) 22:16:51.70
26%で新幹線とかあり得ないわ。

どこの間抜けが作った事業計画だよ。

アホすぎだろ。

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