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吉祥寺に中央特快が停まらない理由が判明
1:
2015/12/11(金) 10:14:41.47
http://toyokeizai.net/articles/-/95983

東京武蔵野市の東側にある吉祥寺は、「住みたい街」といったアンケートを行うと、必ず上位にランクインする街である。2015年にも不動産情報サイト「SUUMO」の「住みたい街」ランキングでは第1位を獲得した。吉祥寺は緑豊かな井の頭公園があるだけではなく、商業施設も充実している。たとえば、東急百貨店やパルコをはじめ、ヨドバシカメラやユニクロなどの専門店、さらにはかつての「ロンロン」からリニューアルした「ルミネ吉祥寺」といった駅ナカ施設も充実している。2014年4月には京王電鉄のショッピングセンター「キラリナ京王吉祥寺」も開業した。

人気が高いためか、吉祥寺駅周辺は家賃も高く、ワンルームマンションでも月平均7万円となっている。一般に、都心から離れるほど家賃は安くなるが、吉祥寺駅周辺の家賃は、23区内にある西荻窪駅周辺の家賃より高いという逆転現象が起きている。

国分寺や三鷹よりも利用者が多い吉祥寺
JR東日本・吉祥寺駅の乗車人員は1日13万9580人。JR東日本管内では恵比寿や五反田を上回る21位にランクされる。京王井の頭線・吉祥寺駅は終着駅ということもあってか、乗降人員は1日14万0880人。これは渋谷駅に次ぐ多い数字だ。なお、どちらも2014年度の数字である。中央線の全停車駅で見ると、東京、新宿、中野という23区内の駅を除けば、吉祥寺は立川の1日16万0347人に続く利用者の多い駅である。「中央特快」「青梅特快」といった特別快速の停車する国分寺や三鷹よりも利用者が多いのである。それなのになぜ、吉祥寺に特別快速が停まらないのかと疑問に思う人も多いだろう。そこで、吉祥寺駅を管轄するJR東日本八王子支社に聞いてみた。

JR東日本八王子支社によると、「多摩エリアのお客様を都心に速く到着させるためです」という。特別快速は、西側から見ると立川まではすべて停車するものの、そこから東京方面へは国分寺・三鷹・中野と停車していく。三鷹まで「快速」で集めた乗客を、三鷹で特別快速に乗り継がせることで、都心へと速く到着させるようなダイヤになっている。吉祥寺に停車しない理由は、「乗降人員を考慮した」ものであったなら、乗降人員が多い吉祥寺駅は停車してもよいのではないか。こんな疑問に対しては、「吉祥寺は中央・総武緩行線も利用できるし、都心に近いという理由もあって、停めていません」という。つまり「全体としての乗降人員を考えて、停車駅を決定している」というわけだ。

仮に吉祥寺に特別快速を停めると、利用客がその列車に集中し、特快ばかりが混雑する可能性もある。つまり、多摩西部の利用者に特別快速を利用してもらい、都心に近い吉祥寺の利用者は中央快速線と中央・総武緩行線に乗ってもらう。このすみわけこそ、特快が吉祥寺に停まらない理由だと考えてもいいだろう。実際に、八王子支社には「特別快速を吉祥寺に停めてほしい」という要望はたまにしか寄せられないという。

ニーズと目的にあった列車種別
(省略)

通勤快速は吉祥寺に停まる
(省略)

全文
http://toyokeizai.net/articles/-/95983


参考
中央線快速 - Wikipedia


転載元スレッド:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449796481/
【鉄道】吉祥寺になぜ「中央特快」が停まらないのか
3:
2015/12/11(金) 10:19:21.82
実行しやすくする為
4:
2015/12/11(金) 10:19:43.12
特快は、東京から立川以遠の遠いところに早くつくための物、以前は国分寺にもとまらなかった。
途中で止めると特快の意味が無くなる。

常磐線の特快も今年から北千住とかに止めるようになって価値が激減。
7:
2015/12/11(金) 10:29:28.84
>>4
北千住は都心各地への乗り換えに使えるから仕方無い
この記事の理屈で言えば、取手から松戸まで通過(あるいは武蔵野線乗り換えに配慮して柏だけ停車)が正しいって事だろな
30:
2015/12/11(金) 12:22:18.92
>>4
>>7
まあ常磐特快はTXがらみのものだからな。
確かにいまとなっては松戸通過の北千住停車でもいいが
上野東京ラインとの兼ね合いがあるから松戸停めても
いいってことだろうね
39:
2015/12/11(金) 12:38:18.99
>>7
複々線完成、
快速運転開始
我孫子〜松戸〜北千住の順で柏は通過だった。
5:
2015/12/11(金) 10:23:53.70
井の頭線と銀座線を直通にできないものか?
11:
2015/12/11(金) 10:42:45.98
>>5
軌間も電気方式も違うから無理。一方が他方に合わせれば別だが、多額の工事費が必要な上に長期運休などが生じて事実上無理。
13:
2015/12/11(金) 10:48:03.67
>>11
しかも銀座線のほうが井の頭線渋谷駅から遠くなる工事してるしなあ
不便になるわあ
14:
2015/12/11(金) 10:49:27.75
ただ、吉祥寺に特快とまるようになっていたら、井の頭線は車両増設できるように動いてたんじゃなかろうかとも
ちょっと妄想する
どケチな京王だから無理、かなw
>>5
銀座線と丸ノ内線は第三軌条方式と言われるいわば三本目のレールで給電しているから無理なんですと
古い路線だしね。。。
仮に改修しても溜池駅の新設ですら時間かかったように結構時間がかかるわけだから、難しいわな
6:
2015/12/11(金) 10:25:46.57
都下のお話しね
8:
2015/12/11(金) 10:31:48.86
中央線は

グリーン車両より

ホームドアを先に設置するべきだと思うの
35:
2015/12/11(金) 12:27:45.63
>>8
グリーンつけるのに700億円投資、年間70億円増収(経費は引かれるが)
ホームドアつけるのに山手線全駅で500億円、仮に乱れが少なくなって
利用客が増えてもメンテナンス費でマイナス。
6両でホームドアつけたら車掌クビにしてワンマンとかなら分かるけど、
ホームドアつけるだけじゃなあ。設置費用は税金とかで補助すべきだろ。
稼働経費くらいは鉄道会社にださせても
9:
2015/12/11(金) 10:37:04.79
>>1
むしろ何故停まるべきという考えになれるのか
10:
2015/12/11(金) 10:42:03.39
土日ダイヤも停めなくていいぞ
15:
2015/12/11(金) 10:49:45.62
そう云った地域経済モデル都市なんだと思う
吉祥寺だけで、それなりにハイレベルな利便性を確保出来てる
16:
2015/12/11(金) 10:53:09.44
銀座線と井の頭線

直通が無理なら、ホームをつなげてほしい
17:
2015/12/11(金) 10:55:02.22
快速が杉並3駅通過になれば吉祥寺の利便性はもっと向上する
18:
2015/12/11(金) 10:56:19.74
先週久々に東京に行って乗り入れが増えてて驚き
永田町から小手指に行けるとは思わなかった
19:
2015/12/11(金) 10:57:03.65
特快は田舎もんが乗るためだろうが。
吉祥寺は複々線なんだから、人身事故も回避できるし便利だろ。
20:
2015/12/11(金) 11:09:15.13
命を大切に考えるなら早くホームドアを設置しろボケ。
21:
2015/12/11(金) 11:16:25.17
ホームが足りないだけやんw
23:
2015/12/11(金) 11:17:58.45
中野から西に快速用のレールを延ばそうとしたとき、吉祥寺駅周辺の関係者に今の特快に相当する列車を停めるため、ホームの用地譲れませんか?
って言ったら、そんな列車要らん、土地も譲らん、ということで仕方なく三鷹にホームを作り、特快も三鷹に停まることになった。
そういう経緯が有るから、JRは意地でも吉祥寺に特快を停めないと思う。先見の明が無い欲ボケ地主がすべて悪い。
24:
2015/12/11(金) 11:30:42.62
>>23

?????????
誰に聞いた?
41:
2015/12/11(金) 12:40:16.43
>>24
すんげえー有名な話だが誰に聞いた?っていうと
調べてみたが明確なソースが出てこないな。
個人のブログとかそういうのだけだな。
25:
2015/12/11(金) 11:52:53.42
なして総武快速は西船橋にとまらねーだ
不便極まりねーだ
26:
2015/12/11(金) 12:01:47.25
のぞみを静岡に停めろとかヌカシテた某県と違って吉祥寺民はちゃんと遠近分離を理解してるわけね
29:
2015/12/11(金) 12:12:14.84
>>26
のぞみを止めろとは思わんが、ひかりをもう1本停めて1時間2本にしてほしい
31:
2015/12/11(金) 12:23:24.02
>>26
むしろ吉祥寺は土地提供拒むなど
特快を停めないでほしいみたい
32:
2015/12/11(金) 12:25:26.07
>>29
それは思うな。ひかりは全列車静岡停車でもいいと思う。
27:
2015/12/11(金) 12:07:51.87
都心に近いところは電車の本数も多いんだから停めなくていいだろ。
総武快速も、錦糸町〜津田沼間は無停車でもいいくらいだ。
28:
2015/12/11(金) 12:09:57.49
全駅に停車させときゃ嫌になって都心まで乗車する人が減って良いんじゃないかな
どうせ田舎者は役に立たない
33:
2015/12/11(金) 12:26:14.46
ルミネ吉祥寺って何?見たことも聞いたこともないんだが。
47:
2015/12/11(金) 12:53:41.64
>>1
誤 ルミネ
正 アトレ
34:
2015/12/11(金) 12:27:23.13
国分寺も三鷹も止まらなくていいから、マジで

立川市民の願いです
36:
2015/12/11(金) 12:32:14.63
>>34
吉祥寺三鷹立川通過だな
37:
2015/12/11(金) 12:37:19.92
そんな事すると特ウルトラ快速が必要になる。タダでさえ列車種別多いのに
38:
2015/12/11(金) 12:38:15.45
快速は荻窪通過の予定だったのが、地元住民の凄まじい抗議運動があって
停車するようになったらしいな
42:
2015/12/11(金) 12:41:25.17
西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は終日、快速通過で良いだろ。
45:
2015/12/11(金) 12:45:28.46
>西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は終日、快速通過で良いだろ。
中央線を廃止しない条件で複々線になったから無理だろ
46:
2015/12/11(金) 12:52:23.16
>>45
大昔の約束なんぞ、誰も覚えてないよね。
この3駅飛ばせると本当に快速になる。
44:
2015/12/11(金) 12:44:38.68
中央線は高架工事で新規にホームを作ったのに
ホームドアを設置せず、言い訳ばかり…
49:
2015/12/11(金) 12:55:06.95
吉祥寺は都心まで井の頭線を併用出来るのが羨ましかった元小金井在住者。
雪の日に酒飲んで中央線動くの待った経験があるなぁ...

>>44

で、通勤時の停止位置ズレで列車遅延発生したらまた批難するんだろ♪
51:
2015/12/11(金) 12:57:28.93
>>44
ホームにドアつければホームドアになるわけじゃないんだからさー
48:
2015/12/11(金) 12:53:54.68
西武新宿線も東西線に乗り入れきぼんぬ
50:
2015/12/11(金) 12:56:04.57
井の頭線に客とられちゃわないかな
と思ったけど直接競合するとこないか
52:
2015/12/11(金) 13:02:13.48
>>50
吉祥寺から井の頭線乗る客なんて、中央線の輸送力に比べたら雀の涙
53:
2015/12/11(金) 13:02:48.41
井の頭が延伸すればいいのよ
57:
2015/12/11(金) 13:14:20.56
>>53
今のまま伸ばすと、ハモニカ横丁に突入だから無理。
54:
2015/12/11(金) 13:03:36.46
吉祥寺停車なんてどーでもいい
それよか中央線の人身事故・故障停止・アホが緊急ボタンを押して停止などなど
週に何回も朝から晩まで電車が何度も何度も止まる
何とかしろよJR
55:
2015/12/11(金) 13:13:02.14
ワンルームで月に7万円とか狂ってるな
俺の月収以上だぜ
56:
2015/12/11(金) 13:13:51.38
>>1
中央特快止まらない隣町に嫉妬で叩かれる日野駅市民ですがなにか
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