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新型NSXのシャシーがヤバ過ぎる ここまでやるか!!!
1:
2016/08/29(月) 10:15:55
NSXの本質については多くの既報を見てご存じの方も多いだろうが、最も重要なのは、その核心的な駆動方法だろう。
4輪それぞれに駆動力を配分し、駆動力で旋回させる「スポーツ・ハイブリッドSH-AWD」だ。自動車の運動における革命なのは間違いない。
no title


 問題はこれを受け止めるシャシーだ。4輪に自在にトルクをかけたり、制動をかけたりするということはサスペンションに掛かる力の方向がこれまでは考えられなかったほど多彩で、大きくなることを意味する。
この問題へのホンダからの回答に筆者は興奮を禁じ得なかった。

 NSXは、複合素材によるスペースフレームを新開発した。押し出し成形のアルミ材と、プレス加工アルミを用いただけでも贅沢(ぜいたく)なのに、三次元熱間曲げ焼き入れを施した超高張力鋼管まで投入した。
もう1点、凄いとしか言いようのない構造がある。車両のフロント部分にはキャビンから前方に向かって側面視で上中下と3本の構造材が伸びている。
この6本ともに事も無げに高価な押し出し成形アルミが使われているのみならず。その途中には鋳物のアルミが接ぎ木のように挟まれている。
no title


 このアブレーション鋳造材には2つの役目がある。1つは衝突安全の防波堤だ。
 そしてもう1つの役割だ。筆者はこれに最も感動した。この鋳造材はそのままサスペンションマウントになっており、フロントのダブルウィッシュボーンアームは上下とも、
フレームの一部であるこの鋳造材に直接マウントされる。これはもうコロンブスの卵と言って良い。この構造を考え出したエンジニアに会ってみたい。
no title


http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/29/news044_3.html

80:
2016/08/29(月) 12:07:07
>>45
へーこれがシャーシなんだ。
フ━━━( ´_ゝ`)━━━ン!!

no title

100:
2016/08/29(月) 12:25:14
>>80
あのさぁ・・・、ミニ四駆じゃないんだからさ・・・

恥ずかしすぎるよおまえさん

110:
2016/08/29(月) 12:31:19
>>80
お前の祖国では何て呼んでるの?

113:
2016/08/29(月) 12:35:27
>>80
どういうこと??

132:
2016/08/29(月) 13:05:36
>>80
よくわからんがみんな罵倒してるんで俺も便乗しとく。

この物知らずが!w

99:
2016/08/29(月) 12:24:34
>>1
この車燃えてたよねw
ニュルブルクリンクでw

3:
2016/08/29(月) 10:17:45
アルミと超高張力鋼管の相性って言いの?

54:
2016/08/29(月) 11:18:45
>>3
電触を真っ先に思い浮かべた

76:
2016/08/29(月) 11:54:25
>>3
熱膨張率による

84:
2016/08/29(月) 12:09:33
>>3
悪いと思うんだけどねぇ、かなり

122:
2016/08/29(月) 12:46:20
>>3
アルミが歪みそうだよね

4:
2016/08/29(月) 10:18:24
プラモでさえ買えない

6:
2016/08/29(月) 10:21:04
タイプRはでるのか?

7:
2016/08/29(月) 10:21:38
絶対に事故れない

11:
2016/08/29(月) 10:24:17
>>7
ほんこれ

12:
2016/08/29(月) 10:24:29
>>7
旧NSRもアルミで板金できないから、ちょっとぶつけただけで全損扱いになってたなw

19:
2016/08/29(月) 10:29:21
>>12
バイクか? 新NSRあるんか?

137:
2016/08/29(月) 13:18:57
>>19
すまんNSXのまちがい

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