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日産・ゴーン会長「トヨタが支配するHVに投資してもムダ。EVだ」
1:
2017/08/13(日) 19:26:29.13
約130年前、ドイツ人ベンツとダイムラーが生み出したエンジン車。不動と思われたその地位がいま、電気自動車(EV)の本格的な挑戦を受けている。自動車産業の勢力図を塗りかえようとする国やメーカーの動きが背景にある。

 7月上旬、神奈川県厚木市にある日産自動車の研究施設に中国の万鋼(ワンカン)科学技術相がいた。約10年にわたって独アウディで働いたEVのプロ。日産のEV開発の動向を視察し、幹部に「中国もハイブリッド車(HV)はめざさない。EVで先に行く」と語った。

 いあわせた日産関係者は「中国も日産と同じ。HVではトヨタが強すぎた。HVは飛び越すのだ」。

 これまで、日米欧の自動車大手を支えた競争力の源泉はエンジンだった。中国など新興国が追いつけない車の心臓部。そこにモーターや電池を組みあわせ、制御するのがHVだ。部品メーカーを巻き込む「擦り合わせ」の結晶で、トヨタ自動車が他社を圧倒する。

 2000年代半ば。日産会長のカルロス・ゴーン氏は賭けにでた。「トヨタが支配するHVに投資してもムダ。EVだ」

(省略)

全文
http://www.asahi.com/articles/ASK856J7LK7GULFA026.html


3:
2017/08/13(日) 19:30:16.60
>>1
でっ?日産のEV車って何台売れたの?
4:
2017/08/13(日) 19:30:41.64
日産はHV飛び越すどころかずっとアイドリング状態だろ
EVにアイドリングは無いけどw
5:
2017/08/13(日) 19:30:50.12
 

  _ノ乙(、ン、)_トヨタの全固体電池ってどうなの?
15:
2017/08/13(日) 19:34:26.87
>>5
ほんとコレはどうなってんのか知りたい。
トヨタくらいの会社が言ったきり作らないって事ないと思うけど…

テスラのトップがめちゃくちゃディスってたな。
17:
2017/08/13(日) 19:37:25.54
>>15

画期的な新しい電池の話は沢山あるので、製品が出てこないとなんともわからん
19:
2017/08/13(日) 19:38:02.26
>>5
トヨタの全固体電池2020年実車搭載の情報出た直後に
NECと日産がリチウムイオン電池部門の身売り発表してたし
それなりに信ぴょう性有るんじゃないかな
26:
2017/08/13(日) 19:44:41.49
>>15
日立造船が去年発表した全固体リチウムイオン電池と、トヨタの全固体電池の差が分からん
現物だしてる日立造船のほうがリードしてるのかな?
30:
2017/08/13(日) 19:48:37.75
>>17
やっぱりそうかー。
電気自動車時代になったらやはり精密部品メーカーや加工屋とかかなり倒産するんだろうか。
32:
2017/08/13(日) 19:51:27.28
>>26
日立造船て電池もつくってたんか。
船止めて何でも屋みたいになってるのは知ってたけど。
6:
2017/08/13(日) 19:31:33.33
全固体電池実用化もトヨタが一番速そうだから
68:
2017/08/13(日) 20:19:04.49
>>6
EV化した時点で東海の車産業の敗北なんだよ
7:
2017/08/13(日) 19:31:36.92
リーフが売れんからガソリン発電機ポン付け即席ハイブリッドにして逃げた奴が何言ってんだ
8:
2017/08/13(日) 19:31:56.11
じゃ、ノートHVはなんなの?
10:
2017/08/13(日) 19:33:28.95
いや、EVもムダだ、廃電池の山を作るだけだ、FCVだよ
HVからFCVが正統な流れだろう
13:
2017/08/13(日) 19:33:54.57
EVのコア部品会社を売っちゃったじゃんw
外注頼みで他社との差別化は無理だろ
つまり家電屋と同じ末路を辿るわけだ
14:
2017/08/13(日) 19:33:58.51
売りっぱなしでバッテリー交換プランもない日産EVとか、なにの何の罰ゲーム?
18:
2017/08/13(日) 19:37:46.31
後発のトヨタに飛び越されそうな日産のEV
25:
2017/08/13(日) 19:44:32.35
記事の見えてる部分だけの判断ならゴーンもう自分の終わりを覚悟してるねw
28:
2017/08/13(日) 19:46:02.53
またトヨタがネガキャンしてるのか
36:
2017/08/13(日) 19:54:08.59
まぁバイクなんかは完全に電池に置き換わってもおかしくない状況だよな
39:
2017/08/13(日) 19:56:52.47
日産はリチウム電池会社を売っちゃったばかりじゃん
40:
2017/08/13(日) 19:57:52.32
でもリーフとかいうゴミがブランド毀損した
41:
2017/08/13(日) 19:58:06.61
歩道歩いてるとEV充電してる車の中のデブスの視線がずっと追いかけてきてキモイ
暇持て余してんのか首回してずっと顔歩行者に向けてる
42:
2017/08/13(日) 19:58:30.87
英国の調査会社 IDTechEx は7月11日、「EVバス2018〜2038」と
題した調査レポートを発表した
それによると2028年までのおよそ10年間に、EVバスの世界市場が
5000億ドル(約56兆8000億円)の巨大市場に成長すると予測している
48:
2017/08/13(日) 20:05:21.22
>>42
誰も使わないバスよりタクシーの方が便利
AI電動タクシー これだ!
43:
2017/08/13(日) 20:04:17.26
EVに関して朝日新聞の見方は見当はずれ
半年前の古い記事ではあるがこのグラフについても完全に見誤ってる

5年単位の棒グラフになってるが、これは1年単位に改めるぐらいがちょうどいい
20年のところは18年からはじめて、19年、20年、21年でいい
それぐらい大きな変化が起きようとしている
53:
2017/08/13(日) 20:09:03.88
>>43
電動車が流行ったらガソリンはリットル1円になるのかしら
46:
2017/08/13(日) 20:04:46.89
だから画期的な次世代電池発明実用量産化されないとどんだけ吠えてもガソリンに勝てないっての
47:
2017/08/13(日) 20:04:53.86
日産はもう赤くそまってきてるな
51:
2017/08/13(日) 20:08:04.30
消費者はもしものためにエンジン付きEVが欲しいって言い出す
54:
2017/08/13(日) 20:09:05.92
要はトヨタ以外まともにHV作れないんだな
58:
2017/08/13(日) 20:10:54.32
9月に出る2代目リーフにはペダルが1つだけのモデルが有るんだろ?永ちゃんがCM宣伝してるやつ
62:
2017/08/13(日) 20:13:20.74
ドイツでは、フランクフルトに本拠を置くスタートアップ企業 TerraE Holding が
34GWh(テスラのギガファクトリーと同規模)のリチウムイオン電池製造設備の
準備を進めている
66:
2017/08/13(日) 20:18:15.37
勝者はマツダだったとは・・
69:
2017/08/13(日) 20:19:56.96
雪国なんでスタックしたらタイヤが全く動かなくなるEV車で通勤できませんw
70:
2017/08/13(日) 20:19:58.54
勝て無い相手と同じ土俵に乗っちゃダメだよね
相手が強すぎる
75:
2017/08/13(日) 20:23:35.38
そろそろゴーンも終わりかな
EVは失敗
革新的な技術もないのになぁ
ここがトヨタと他の差なんだよね
84:
2017/08/13(日) 20:27:49.14
自動車メーカーが「エンジンの開発は止めた。その部門を全部売る」なんて
もはや自ら敗北を認めたに等しいわけで
日産も早々、世界一のEVメーカーになる野望は諦めた。
85:
2017/08/13(日) 20:29:05.65
日産ってEVの発売で先行したのに何であんなインパクトさに欠ける
ダサいデザインにしたんだろな?
もうすぐ明らかになる新型も踏襲したようなハッチバックスタイルなんだろう?
88:
2017/08/13(日) 20:32:20.86
個体電池や空気電池の特許は
トヨタが一番とってる。
95:
2017/08/13(日) 20:34:16.10
日産EDじゃん、現状
103:
2017/08/13(日) 20:36:43.98
降雪に関しては五大湖の右岸と滋賀県東部が世界一の降雪量
107:
2017/08/13(日) 20:40:11.12
EV増えるとガソリン価格下がってガソリン車でOK
110:
2017/08/13(日) 20:41:16.94
>>107
無理。 リッター120円のガソリンのうち税金が50円だし。
その税金は絶対に安くならんから。
123:
2017/08/13(日) 20:48:18.00
>>110
他の用途と区別つかん電気には税金かけられんからなw
114:
2017/08/13(日) 20:42:44.81
フォルクスワーゲンがLG化学と7兆ウォン(6700億円)規模のバッテリーセルの
供給契約を交わしたと東亜日報が報じた
LG化学が年間約5GWh(?)のバッテリーを製造する電池工場をポーランドの
ワルシャワに建設するという報道もある
LG化学はすでにGMオペル、ルノー、ダイムラー、アウディ、など欧州主要EV
メーカーと契約している
131:
2017/08/13(日) 20:56:26.30
トヨタは2年前にピークアウトしてるな
あとは衰退するだけかあ
ガソリン車のために会社を大きくしたのが、EV時代には負の遺産にしかならないのが痛いところ
ディーラーを切る事ができるのか、多くの社員をリストラできるのか、さらにトヨタの経営方針が内向きすぎて優秀なIT技術者からは避けられる会社になってるからな
161:
2017/08/13(日) 21:42:54.37
>>131
車好きなら皆知ってることだが、トヨタって会社は他社が売れる新車を出してきたら、
恥も外聞も無く、数年後に売れてる機能丸パクリの後だしじゃんけんで常に他社を蹴落としてきた企業。
HVのプリウスが発売されてからオリジナリティの技術のある企業のイメージが多少出来たが、
それまでは壊れない良い車をつくるが、面白みの無いつまらない企業だとずっと思われてきた。
133:
2017/08/13(日) 20:59:11.09
まだ電池開発競争は始まったばかりなのに、もう全株売って外注って車屋だったら耐えられないだろうな。
餅は餅屋でパナやLGに任せた方がいいって安易な判断だと俺は思うぞ。
135:
2017/08/13(日) 21:01:10.09
ダイムラーは電池を内製しているが、ものすごい規模で工場建設の投資している
トヨタにそんな気配はない
141:
2017/08/13(日) 21:06:13.83
これが「経営」なんだよなあ
147:
2017/08/13(日) 21:21:45.29
ついにトロリーバスの時代が来たか。

トロリーと電池EVのハイブリッドで完全勝利だ。
149:
2017/08/13(日) 21:22:56.22
EVでトヨタオワコン
150:
2017/08/13(日) 21:26:38.63
フィラデルフィア電気自動車に戻るのか
内燃車は20世紀が華だったか
156:
2017/08/13(日) 21:34:41.32
カルロス・ゴーンは、如何に日本人から搾り取るかしか考えていないよ。
赤字でも、自分は億単位の金貰っていくんだぜ。
159:
2017/08/13(日) 21:41:53.10
トヨタが終わりなのは間違いない、楽しみだ
163:
2017/08/13(日) 21:45:55.13
新型リーフはバッテリーの劣化を抑えるようにして、値段を下げれば結構売れる気はするけどな
EV 時代を見越して行動してるゴーンは優秀
結局、経営者がグローバルな感覚を持って英語ができるかどうかっていう部分が大きいのか
英語ができれば入ってくる情報量が違うからなあ
166:
2017/08/13(日) 21:49:16.66
日産は賭けに勝った
経営方針はリスクを取ることなんだね
170:
2017/08/13(日) 21:55:05.31
国によっても違いはあるだろうが
日本で一番普及するのはPHVのような気がする
175:
2017/08/13(日) 21:57:47.00
>>170
旧プリウスPHVに乗ってた俺が言う。

「PHVは悪いところ取り」
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